Система освещения

Развитие автомобилестроения в СССР относится к 1931—1932 гг., когда вступили в действие реконструированный завод АМО (ныне производственное объединение Мос-авто ЗИЛ) и вновь построенный Горьковский автомобильный завод (ГАЗ).

ВНИМАНИЕ! Работа на этой странице представлена для Вашего ознакомления в текстовом (сокращенном) виде. Для того, чтобы получить полностью оформленную работу в формате Word, со всеми сносками, таблицами, рисунками (вместо pic), графиками, приложениями, списком литературы и т.д., необходимо скачать работу.

Введение

Автомобильный транспорт занимает важное место в транспортной системе страны.
Развитие автомобилестроения в СССР относится к 1931—1932 гг., когда вступили в действие реконст¬руированный завод АМО (ныне производственное объединение Мос-авто ЗИЛ) и вновь построенный Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). На них было организовано массовое производство грузовых ав¬томобилей ГАЗ-АА и ЗИЛ-5.
В 1940 г. начал производство мало¬литражных автомобилей Московский завод имени КИМ (Коммунистичес¬кого Интернационала Молодежи) - ныне АЗЛК (автомобильный за¬вод имени Ленинского комсомола).
С каждым годом растет произ¬водство автомобилей. Но одновре¬менно с ростом числа автомобилей увеличивается загрязнение окружа¬ющей среды выхлопными, отрабо¬тавшими газами (ОГ) и существенно возрастает шум, производимый ими.
Автомобили обеспечивают повседневную деятельность войск и способствуют выполнению ими боевых задач. На их шасси монтируют боевую и специальную технику (ракетные установки, радио- и радиолокационные станции и др.) автомобили буксируют орудия, на них перевозят продовольственные и военные грузы, их используют для эвакуации раненых.
Специальные машины (авто-топливозаправщики, краны, ремонтные мастерские, машины химических войск и др.) используют для обеспечения боевых действий. Личный состав, посаженный на машины способен решать боевые задачи и днем и ночью, в любых климатических и дорожных условиях, на любых театрах военных действий. Успешное решение этой задач в значительной степени зависит от квалификации и личных качеств военных водителей, которые должны в совершенстве знать вверенную им технику, уметь обслуживать ее, исправлять возникшие в процессе эксплуатации неисправности, а в боевых условиях действовать смело и решительно, проявляя умение и находчивость при выполнении поставленных задач.
Автомобильные заводы постоянно работают над совершенствованием конструкции грузовых автомобилей и автопоездов, т.е. повышением их эксплуатационных качеств, производительности, приспособленности к использованию прицепов и полуприцепов, уменьшению расходов топлива и смазочных материалов.
Приборы освещения предназна¬чены для освещения дороги, переда¬чи информации о габаритах автомо¬биля или автобуса, предполагаемом или совершаемом маневре торможе¬ния, движении задним ходом, для освещения номерного знака, кабины, салона кузова, контрольно-измери-тельных приборов, багажника, под¬капотного пространства и т. д. Авто-мобильные приборы освещения должны обеспечивать хорошую види¬мость и необходимую информатив¬ность в широком диапазоне расстоя¬ний и различных погодных условий.
Приборы освещения, устанавли¬ваемые на автомобиле и автобусе, могут быть разбиты на следующие группы: приборы наружного освеще¬ния и световой сигнализации и при¬боры внутреннего освещения.

Схема технического процесса

Система освещения

В систему освещения автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А входят две фары, два подфарника, поворотная фара, задний фонарь, лампы освещения приборов, фонарь пассажира, подкапотная и переносная лампы.
Управление освещения осуществляется соответствующими включателями и переключателями, как указано в разделе "Органы управления".

Назначение и устройство

В передних крыльях автомобиля установлены двухсветные фары типа ФГ2-А2.
Фары служат для освещения участка пути, находящегося впереди автомобиля. Устройство фары показано на рис. 1.
Каждая фара имеет: корпус 9, полуразборный оптический элемент с фланцевой лампой 4 или 13, устройство для регулировки и ободки 2 и 7.
Оптический полуразборный элемент состоит из стального отражателя 16, покрытого тонким слоем алюминия по лаковому подслою, стекла рассеивателя 3, фланцевой лампы 4 или 13 и крышки со специальной штепсельной вилкой 15.
На вилку надевается специальная колодочка 14, от которой провода идут к соединительной панели, установленной на брызговике крыла.
Фланцевая лампа 4 или 13 с крептон-сеноновым наполнением имеет две нити накала в 50 и 21 свечу. Нижняя нить накала лампы в 50 свечей расположена в фокусе отражателя и дает сильный луч света (дальний свет).
Верхняя нить накала в 21 свечу расположена выше горизонтальной оси отражателя и дает более слабый луч света, направленный вниз (ближний свет).
Включение фар и подфарников осуществляется центральным переключателем света типа П6-Б2, установленным на панели приборов, слева от щитка приборов. Устройство центрального переключателя света показано на рис.2.
Центральный переключатель имеет три положения:
1 —выключено,
2—включены подфарники и задний фонарь,
3— включены фары и задний фонарь.
Переключение фар на „ближний" или „дальний" свет осуществляется ножным переключателем света типа ПЗЗ, установленным слева от педали сцепления.
Нажатием ноги на шток переключателя производится переключение света фар. При включении „дальнего" света на щитке приборов загорается сигнальная лампа.
Устройство ножного переключателя показано на рис. 3.
Центральный и ножной переключатели света в эксплуатации не требуют за собой особого ухода.

Рис. 1. Фара.

1 — винт крепления облицовочного ободка, 2 — ободок крепления стекла и оптического элемента, 3 — стекло (рассеиватель), 4 — двухнитевая лампа, 5 — прокладка стекла, б — прокладка ободка. 7 — облицовочный ободок, 8 — винт для регулировки фары в вертикальной плоскости, 9 — корпус, 10 — установочное кольцо оптического элемента, 11—провод на «массу», 12—провода, 13—двухнитевая лампа с переходником (устанавливается временно вместо лампы 4), 14 — колодочка с проводами, 15 — крышка с контактами, 16 — отражатель, 17 — винт для регулировки фары в горизонтальной плоскости, 18 — винт крепления ободка стекла.

Рис.2. Центральный переключатель света

1 — ручка, 2 — шток, 3 — гайка крепления, 4 — каретка, 5 — контактная панель с контактами, 6 — ползунок, 7 — изолятор ползунка, 8 — пружина изолятора, 9 — пружина фиксаторного шарика, 10 — фиксаторный шарик, 11 — корпус.

Ремонт фар

Уход за фарами заключается в периодической проверке регулировки фар, в замене вышедших из строя ламп и удалении пыли из корпуса фары. После замены лампы следует проверять регулировку фар.
При попадании пыли на поверхность отражателя ее следует удалить без разборки элемента. Пыль с отражателя удаляется путем тщательной промывки элемента водой с помощью ваты. После промывки элемент следует просушить при температуре 16—20° С в опрокинутом положении (зеркалом вниз).
Через каждые 6 тыс. км пробега автомобиля следует проверить надежность соединения всех проводов, а также надежность соединения крыльев с кузовом автомобиля.
Напряжение, замеренное на клемме „дальнего" света вилки элемента в корпусе фары, должно быть в пределах 11,5—12,5 вольта, при включенном „дальнем" свете и работающем двигателе на средних оборотах.
Если напряжение выходит за указанные пределы, нужно проверить регулировку реле-регулятора, чистоту и надежность соединения проводов и крыльев с кузовом.
Смена перегоревшей лампы осуществляется через отверстие, закрытое пластмассовой крышкой.
Для снятия крышки необходимо, слегка нажав на нее, повернуть до упора против часовой стрелки, после чего снять. Перед сменой перегоревшей лампы с ее цоколя следует удалить пыль и грязь.
Треснутый или поврежденный рассеиватель следует немедленно заменить во избежание загрязнения отражателя.
При замене рассеивателя оптический элемент необходимо снять с автомобиля, для чего нужно удалить наружный и внутренний ободки фары и разъединить соединительную колодку проводов.
Последовательно отогнуть зубцы отражателя и осторожно удалить поврежденный рассеиватель. Снять резиновую прокладку и выровнять зубцы плоскогубцами. Уложить прокладку на место, установить новый рассеиватель и завальцевать зубцы на приспособлении, показанном на фиг. 173.
В исключительных случаях допускается завальцовка вручную с помощью плоскогубцев.
Ручная завальцовка производится путем последовательной осторожной подгибки диаметрально противоположных зубцов. При ручной завальцовке зубцы выравнивать не нужно.
В процессе смены рассеивателя запрещается прикасаться к отражающей поверхности рефлектора (отражателя).
При ремонте фар можно использовать фары от автомобилей М-20, ГАЗ-51, ГАЗ-63, а также оптический элемент от фар автомобиля ЗИС-150 и другие.

Рис. 3. Ножной переключатель света фар:

I - колпачок, 2 - пружина, 3 - корпус, 4 - шток, 5 - храповик, 6 контакт, 7 - изолятор с прокладкой, 8 - клемма ближнего света, 9 - клемма дальнего света, 10 - клемма питания, 11 - подвижной контакт, 12 - изоляторная шайба, 13 - пружина, 14 - ось. I

Рис. 4. Приспособленке для завальцовки зубцов рассеивателя.

Регулировка фар

Фары должны быть отрегулированы очень тщательно, иначе сильные лампы фар будут слепить водителей встречных машин и тем самым способствовать авариям. При встречах нужно переключать фары на „ближний" свет.
Для регулировки фар необходимо:
1. Установить перед ненагруженным автомобилем экран на расстоянии 7,5 м и снять ободки у обеих фар.
2. Включить свет и, действуя ножным переключателем света, убедиться, что соединения сделаны правильно и в обеих фарах одновременно загораются нити накала „дальнего" или „ближнего" света.
3. Включить „дальний" свет и, закрыв одну из фар, установить другую винтами наводки так, чтобы центр светового пятна на экране расположился, как показано на рис. 5.
4. Таким же образом установить вторую фару, наблюдая, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте. После этого надеть ободки фар и проверить регулировку.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ФАР
Тип.....................ФГ2-А2
Лампа...................А38 21X50 свечей
Наименьшая сила света элемента при дальнем свете.............16200 свечей
Наименьшая сила света элемента при ближнем" свете ...........6000 свечей
Полезный угол рассеивания
в горизонтальной плоскости.......18° мин.
в вертикальной плоскости........6° мин.

Рис.5. Разметка экрана для регулировки фар.

Подфарники

Подфарники типа ФПЗ-В с трехсвечовой лампой служат для обозначения габаритов автомобиля при стоянках ночью и при езде по освещенным улицам. Установлены подфарники на передних крыльях. Устройство подфарника показано на рис.6. В процессе эксплуатации необходимо следить за креплением подфарников к крыльям и исправностью ламп.
Подфарники включаются центральным переключателем света.

Поворотная фара

Для дополнительного освещения дороги при объезде или крутых поворотах на автомобиле имеется поворотная фара типа ФГ16. Устройство фары показано на рис. 1. Установлена поворотная фара с левой стороны возле ветрового стекла на специальном кронштейне. Поворот фары осуществляется рукой через отверстие в боковине тента.
Фару можно поворачивать в любую сторону, но не рекомендуется вращать фару несколько раз вокруг оси. Включается поворотная фара отдельным включателем типа П19, расположенным на левой распорке передка возле штепсельной розетки переносной лампы. Устройство включателя показано на рис. 2. Уход за поворотной фарой аналогичен уходу за передними фарами.
Периодически рекомендуется смазывать шарнир фары солидолом.

Рис. 6. Подфарник

Фиг.
Подфарник: 1 - винт, 2 - стекло, 3 - ободок. 4 - прокладка, 5 - лампа, 6—корпус подфарника, 7- патрон
Поворотная фара: 1 - винт крепления, 2 - винт крепления ободка, 3 - ободок, 4 - отражатель, 5 - стекло, 6 - лампа, 7 - резиновая прокладка, 8 - крышка с контактами, 9 - провод, 10 - корпус, 11 - ручка.

Задний фонарь

Задний фонарь типа ФП13 установлен на задней стенке кузова и служит для освещения номерного знака, обозначения габаритов автомобиля и для предупреждения водителя сзади идущего транспорта о торможении.
Устройство фонаря показано на рис. 7.
Лампа в 21 свечу загорается только при нажатии на тормозную педаль. Для включения лампы в системе гидравлических тормозов установлен специальный включатель, типа ВК12. Устройство включателя показано на рис. 7. При повышении давления в системе тормозов выше 3,5 атмосфер резиновая диафрагма нажимает на шайбу, которая замыкает контакты и тем самым подает питание к лампе заднего фонаря.
Включатель света «стоп» разбирать не рекомендуется. Установлен включатель под кузовом автомобиля, возле главного тормозного цилиндра.
Для освещения номерного знака служит лампа в 3 свечи, которая горит при включенных подфарниках или фарах.
Задний фонарь ФП13 является унифицированным фонарем для всех грузовых автомобилей.

Рис. 7. Включатель поворотной фары:

1 - клемма, 2 - корпус, 3 - основание, 4 - ручка, 5 - рычажок, 6 - гайка, 7 - изолятор, 8 - подвижной контакт, 9 - неподвижный контакт, 10 - шарик.

Рис. 8. Включатель света «стоп»:

1 - корпус, 2 - изолятор с клеммами и контактами, 3 - контактная шайба, 4 - резиновая диафрагма, 5 - пружина.

Рис.9. Задний фонарь и штепсельная розетка прицепа

1 — крышка клемм, 2 — корпус, 3 — лампа света «стоп», 4 — лампа габаритного света, 5 — держатель стекла, 6 — стекло освещения номерного знака, 7, 8 я 10 — прокладки, 9 — рассеиватель (рубиновый), 11—ободок крепления стекла, 12 — прокладка, 13 — кольцо установочное, 14 — крышка, 15 — корпус розетки, 16 — крышка клемм розетки.

Лампы освещения

Приборы освещаются двумя лампами по 1,5 свечи, помещенными в корпусе щитка приборов.
В корпусе щитка приборов лампы удерживаются специальными патронами типа ПП9-В с пружинными держателями.
Включаются лампы освещения приборов включателем типа П19, расположенным на панели приборов. Лампы горят только при включенных подфарниках или фарах.
Фонарь пассажира типа ФП12-В служит для освещения места пассажира и установлен на панели приборов возле поручня. Лампа в фонаре применяется в 1,5 свечи. Фонарь включается отдельным включателем типа П19, расположенным «а панели приборов.
Подкапотная лампа типа ПД1 установлена на щитке передка и служит для освещения моторного отделения. Включается и выключается подкапотная лампа поворотом рычажка, расположенного на ее корпусе. Для удобства пользования колпачок подкапотной лампы сделан поворачивающимся.
Переносная лампа типа ПЛТМ служит для освещения при ремонтах автомобиля в ночное время. В переносной лампе применяется лампа в 15 свечей. Штепсельная розетка для включения переносной лампы расположена на левой распорке передка, рядом с блоком предохранителей.

Неисправности системы освещения и их устранение

1. Не горят отдельные лампы. Эта неисправность чаще всего вызывается перегоранием нитей накала лампы. Такие лампы следует заменять новыми.
Причиной неисправности также может быть плохой контакт в патроне лампы. Чаще всего плохой контакт в патронах наблюдается в подфарниках и фарах.
В подфарниках нельзя допускать натяжение провода, который проходит под крылом, так как это может вызвать нарушение контакта в патроне. Для обеспечения хорошего контакта в патронах ламп в фарах следует отогнуть пружинящие контакты и проверить надежность соединения вилки. На пластмассовой крышке оптического элемента, кроме основных двух пружинящих контактов, имеется третий контакт для соединения отражателя с „массой"; этот контакт должен надежно прижиматься к цилиндрической части отражателя.
Плохое соединение проводов на соединительных панелях и переключателях также может вызвать прекращение работы одной из ламп.
Отсутствие света в фарах может быть вызвано неисправностью в центральном или ножном переключателе света. Отсутствие света в подфарниках или заднем фонаре (габаритный свет и освещение номерного знака) может быть вызвано неисправностью центрального переключателя света.
Отсутствие света „стоп" в заднем фонаре во время торможения может быть вызвано отсоединением проводов от гидравлического включателя или его неисправностью.
Неисправный переключатель или выключатель легко можно обнаружить, соединив провода помимо его или соединив клеммы отдельным проводником.
Повреждение цепи или неисправный переключатель можно легко обнаружить с помощью контрольной лампы, в качестве которой можно использовать переносную лампу с отдельными проводами.
2. Нити накала лампы часто перегорают. Преждевременное перегорание ламп обычно вызывается разрегулировкой регулятора напряжения или его неправильной регулировкой в сторону завышения регулируемого напряжения. В таких случаях реле-регулятор необходимо проверить, как указано в разделе „Реле-регулятор".
Лампы, особенно в фарах, могут часто выходить из строя от вибрации при езде по неровным дорогам.
3. Вся система освещения не работает (кроме переносной и подкапотной ламп).
Питание системы освещения осуществляется через тепловой биметаллический предохранитель.
При коротких замыканиях в цепях освещения или приборах освещения по предохранителю проходит повышенный ток, который нагревает биметаллическую пластину, а последняя, изгибаясь от нагрева, разрывает цепь питания. Необходимо устранить причину выключения предохранителя и включить его.
Для включения предохранителя следует кратковременно нажать на его кнопку. Предохранитель следует включать при выключенных потребителях.
Затем, постепенно включая, потребители, убедиться в исправности системы. Если при включении того или иного потребителя предохранитель вновь отключится, значит в цепи этого потребителя не устранено повреждение. При отключении предохранителя слышится характерный щелчок.

Организация рабочего места приспособления и оборудования

Производительность труда при выполнении слесарно-механических работ во многом зависит от организации рабочего места и условий труда рабочих.
Рабочее место слесаря должно быть организовано таким образом, чтобы для них в удобное время для работы положение было размещено все необходимое оборудование, приспособление, инструмент, а также обрабатываемые детали.
В помещении слесарно-механического участка должны поддерживать температуру 15-200С и относительная влажность воздуха в пределах 40-60% освещенность на рабочем месте должна соответствовать 200-500лк.
Разборочно-сборочные работы в агрегатном отделении, как правило, проводят на специальных станках, обеспечивающих возможность подходу к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата удобства работы.
Контроль, сортировку и комплектовку деталей производят с помощью обычного измерительного инструмента.
Инструмент, применяемый при разборке передней подвеске ВАЗ2105: съемник 67.7901 9514, отвертка, съемник А.4005 (1)3В, 67, 7801, 9513, тиски.

Техника безопасности и промышленная санитария

Для предупреждения производственного травматизма на каждом предприятии должны быть разработаны, утверждены и изучены всем производственным персоналом правила техники безопасности производственной санитарии и пожарной безопасности.
Администрация предприятия обязана обеспечить своевременное и качественное проведение инструмента и обучение работающих безопасным приемам и методам работы.
Хранить ядовитые вещества необходимо в специально выделенной для этой цели посуде отдельно от других веществ. Работа автомобильного двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобилей. Кабина автомобиля должна быть защищена от проникновения отработанных газов. Необходимо, чтобы система выпуска газов у автомобиля была герметична. При отсутствии или плохой вентиляции может наступить отравление, появиться головная боль, головокружение, плохой сон.
Обращаться с бензином или с тарой из-под него следует с особой осторожностью, так как пары его легко воспламеняются.
На емкости где хранят и транспортируют антифриз, должна быть хорошо заметная подпись «яд», а пробки должны быть хорошо заблокированы. После работы с антифризом руки должны быть тщательно вымыты водой с мылом.
Сжиженные нефтяные газы не токсичны для человека, но их наличие в воздухе уменьшает содержание кислорода, иными словами вызывает кислородное голодание.

Используемая литература

1. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ю.В. Буравлев, К.А. Морозов.
2. Автомобили «Жигули»; Устройство, ремонт. В.А. Вершигора.
3. Автомобиль: Москвич – 2140. И.К. Чарноцкой
4. Устройство и эксплуатация автомобилей: КАМАЗ – 4310: В.В. Осыко.


Скачиваний: 1
Просмотров: 0
Скачать реферат Заказать реферат